"Самолетов нет, на чем летать, на метлах?": экс-гендиректор «Победы» рассказал, что ждет авиаотрасль России в условиях санкций

Бывший гендиректор лоукостера «Победа» Андрей Калмыков рассказал «Коммерсанту» о своем видении будущего авиаотрасли в условиях санкций. 

Приводим главные фрагменты.

«От оптимистов сейчас часто можно услышать: «Летали же в Советском Союзе». Может, и теперь сможем благополучно летать внутри страны?»

— Самолетов нет. Тогда была мощная авиационная промышленность, выпускавшая всю линейку: от кукурузников до трансатлантических лайнеров. И те самолеты соответствовали времени, западным самолетам того времени. Но Запад ушел вперед. А мы оказались там, где оказались.

 «Так может, это звездный час малой авиации, и мы начнем летать…»

— На чем, на метлах?

По мнению Калмыкова, цены на авиабилеты могут вырасти в 2022 году более чем в два раза. 

— Себестоимость, по моим подсчетам, должна вырасти вдвое в рублевом эквиваленте. Поэтому 50% — это еще очень оптимистичный прогноз, — сказал Калмыков.

По его словам, только поднятие цен на уровень себестоимости приведет к удорожанию билетов на 30% по сравнению с прошлым годом. 

При этом аэропорты не смогут понизить тарифы, поскольку вырастет себестоимость обслуживания, а все неавиационные доходы (включая прибыль от duty free) сократятся, объяснил экс-глава «Победы».

— Лоукоста в такой ситуации быть не может, — подчеркнул он.

Напомним,

после введения западных санкций свои посты почти сразу покинули глава крупнейшего в стране «Аэрофлота» Михаил Полубояринов и гендиректор лоукостера «Победа» Андрей Калмыков.

Пассажиропоток российских авиакомпаний по итогам 2022 года может составить 100 млн человек, заявил 22 марта министр транспорта Виталий Савельев на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.

Кроме этого, он рассказал о судьбе "национализированных" самолетов.

"Они не будут обслуживаться на Западе, их даже не выпустят, в силу того, что мы забрали чужую собственность.

Мы будем делать [технические] формы сами. У нас есть три центра, довольно больших, это S7 Инжиниринг, это Внуково, и в Шереметьево аэрофлотовский центр.

Мы на своих центрах будет делать полную разборку, пока мы это делаем.

Эти борты никогда не будут выпускаться с территории РФ, только в "дружественные" страны", - заявил Савельев.

11 марта президент Владимир Путин подписал закон о возможности регистрации прав на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у российских авиакомпаний.

С 13 марта бермудские авиавласти приостановили действие сертификатов летной годности воздушных судов российских авиакомпаний, которые, по данным Росавиации на конец февраля, использовали 768 самолетов, зарегистрированных на Бермудах. 

Без такого документа самолет не допускается к эксплуатации. 

Но с тех пор в российский реестр гражданских самолетов по словам министра транспорта переведены почти 800 машин.

Читайте также:

"Мы забрали чужую собственность": министр транспорта России рассказал о судьбе "национализированных" самолетов. Их не выпустят за границу