В Совфеде заявили о необходимости строительства железной дороги в Магадан

Строительство железной дороги до Магадана позволит ускорить социально-экономическое развитие и улучшить транспортную доступность регионов Дальнего Востока. 

Такое мнение высказал заместитель председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера, сенатор от Якутии Александр Акимов.

"Я считаю, что в стратегию дальнейшую не только в геополитическом плане, социально-экономическом плане развития Северо-Восточной части нашей страны необходимо обязательно [включить] железную дорогу до Магадана - это во всех планах раньше было", - цитирует Акимова ТАСС.

По мнению сенатора, это позволит облегчить северный завоз продуктов и улучшить экономические связи со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Кроме того, это укрепит транспортные связи между самими дальневосточными субъектами. "Крупные Северо-Восточные регионы между собой не интегрированы, не связаны", - пояснил Александр Акимов.

Северный завоз - доставка продуктов, медикаментов и топлива в труднодоступные поселки и целые регионы, в том числе арктические, которые зимой на несколько месяцев остаются отрезанными от остальных регионов из-за сложных климатических условий.

Напомним, 

в ноябре в Москве две компании - АО «Железные дороги Якутии» и АО «Инвестиционная компания «РЖД-Инвест» подписали ряд договоров на предварительную проработку вариантов строительства железнодорожной линии Нижний Бестях (Якутия) – Магадан. 

Как заявил заместитель генерального директора по экономике и финансам АО "АК "ЖДЯ" Денис Сычугов, стороны согласовали готовность дальнейшего сотрудничества при подготовке обоснования целесообразности строительства железнодорожной линии. 

Также стороны заключили договор на проведение расчетов укрупненных финансово-экономических показателей по проекту строительства линии. 

В октябре Магаданская область испытала сложности с доставкой по морю грузов, необходимых для развития региона.

В связи с этим губернатор Сергей Носов заявлял, что проект строительства железной дороги Нижний Бестях – Магадан приобрел особую актуальность. 

«В качестве примера приведу сегодняшнюю ситуацию, когда грузы в адрес Магаданской области простаивают в приморских портах. Мы не можем их получить, из-за этого - колоссальные проблемы и сложности в развитии области. 

Была бы железная дорога, таких бы проблем не было. Если мы хотим – а мы хотим – развивать Магаданскую область, ее экономику, поднимать качество жизни, железная дорога нам необходима», - сказал губернатор.

16-25 августа состоялась экспедиция по маршруту Якутск – Магадан, в состав которой вошли представители АО «Институт экономики и развития транспорта», АО «Мосгипротранс», министерств транспорта Якутии и Колымы и АО «АК «ЖДЯ». 

Основной задачей экспедиции был сбор материалов для подготовки предварительного обоснования инвестиций в строительство новой железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан. 

Протяженность железной дороги Нижний Бестях - Магадан составит более 1,8 тысячи км. 

Проект в свое время вошел в стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года. Теперь перспектива создания трассы заявляется на 2035 год. 

В 2007 строительство ж/д до Магадана оценивалось в 377 миллиардов рублей. На данный момент примерной стоимости работ с учетом инфляции и удорожания товаров пока в открытом доступе нет. 

Читайте также:

В Москве две компании подписали договоры на проработку вариантов строительства железой дороги Якутия - Магадан

Сергей Носов заявил о "колоссальных проблемах" с доставкой грузов на Колыму без железной дороги

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА "ВЕСЬМА" В WHATSAPP (в группе есть места), В TELEGRAM И В VIBER (НАЖМИТЕ НА СЛОВО, ЧТОБЫ ДОБАВИТЬСЯ)

Наш канал в "Яндекс.Дзен"

Подписывайтесь на нас в Google Новостях