История с рейсом "Магадан-Новосибирск": последние новости и подробности авиаинцидента. Что могло произойти с самолетом, как вел себя экипаж и что чувствовали пассажиры

Вечером 2 декабря из Магадана вылетел Airbus A231 компании S7, который направлялся в Новосибирск.

Почти сразу при наборе высоты экипаж доложил о потере управляемости, объявил бедствие, самолет фактически начал падать. 

Пилоты, проявив мастерство, хладнокровно выровняли самолет и решили зайти на посадку в Магадан. 

Но баки был полностью заправлены, нужно было выработать топливо. Пилоты не смогли стабилизировать судно и не ушли на посадку, вышли на 2 круг. 

Высота составляла всего 2 тысячи метров, позже высота достигла 3 тысяч. На этой скорости самолет полетел в Якутск, но там не сел, стал потихоньку набирать высоту и долетел до Иркутска.

Как вел себя экипаж

В Сети опубликовано аудиозапись переговоров диспетчера и пилота самолёта.

"Диспетчер: Сообщите, после взлета неблагоприятные метеоявления наблюдали?

Пилот: Обледенение до умеренного, в слое до сотого эшелона. И болтанка умеренная.

Д: Уточните, опасный груз на борту есть?

П: Некогда пока разговаривать, извините. <...> 

Мы не можем, самолет... стабилизировать!!

Д: Если есть возможность, набирайте эшелон 170-180 для стабилизации.

П: Пока ничего не можем... справиться с самолетом. Не получается заход, сильнейшее обледенение! Пойдем на Якутск".

По словам пилота Михаила Кулагина, проблемы начались буквально через пару минут после взлёта. 

Все приборы отказали, началась болтанка и провалы по высоте до двух тысяч метров. 

Опасная ситуация продолжалась 10-15 минут, пилоты попробовали вернуться в аэропорт вылета. Однако посадить A321 в Магадане не вышло – из-за неработающих приборов. 

Кроме того, совершать посадку пришлось бы с большим весом (полёт был рассчитан на 6 часов).

Отбой аварийной ситуации командир дал лишь в Якутской зоне, когда противообледенительная система начала справляться со льдом. 

В итоге самолёт с 199 пассажирами приземлился в Иркутске, где у S7 своя база авиационно-технического обслуживания.

Как реагировали пассажиры

На борту было 199 человек, люди в салоне были напуганы ситуацией.

"Мы вылетели, стали пролетать над Уптаром. Началось сильное дребезжание, самолет стало мотать из стороны в сторону. 

Потом нос самолета резко пошел вниз, и мы стали на скорости снижаться, падать. Люди закричали, стали молиться, никто ничего не понимал. Мы с мужем обнялись, попрощались. 

Но пилотам удалось выровнять самолет, полетели. Что-то с электроникой было, видимо, лампочки в салоне мигали. Пилот сказал, что мы сядем в Якутске, но его мы пролетели мимо. 

Наконец, сели в Иркутске, все зааплодировали. Летчики - большие молодцы, спасибо им. Там нас напоили, накормили, затем сказали, что мы полетим дальше на том же самолете, как его починят. 

Но в итоге дали другой рейс, хотя бортпроводники были прежние. 

Это было очень страшно, меня до сих пор трясет", - рассказала одна из пассажирок рейса "Весьма".

«Как человек, который был в этом самолёте, хочу заметить, что никто не кричал в салоне, паники не было. Страшно было, конечно, но пассажиры держались. И спасибо огромное нашим пилотам, что мы всё-таки долетели…»

«Мы летели, началась сильная турбулентность, теряли и набирали скорость. Очень сильно начало трясти, было жутко страшно, не передать словами. Мы только взлетели и сразу началось. 

Примерно через три минуты. Весь полёт шёл не как обычно», - приводит впечатления пассажиров телеграм-канал 112.

Реакция авиакомпании и СК

После инцидента в пресс-службе авиакомпании S7 Airlines заявили, что у самолета произошло отключение автопилота из-за попадания в зону сильного обледенения.

Представитель перевозчика подчеркнул, что перед вылетом лайнер прошел противообледенительную обработку.

Как сообщила пресс-служба Восточного межрегионального следственного управления СКР на транспорте, сейчас проводится доследственная проверка инцидента, в ходе которой «будет дана оценка как действиям членов экипажа, так и действиям наземных служб аэродрома».

Что могло произойти с самолетом?

Согласно одной из высказанных источниками “Коммерсанта” версий, обледенение могло произойти из-за некачественной обработки машины в аэропорту Магадана. 

По данным собеседника “Ъ”, эксперты уже исследовали оставшиеся в зоне обработки остатки жидкости на асфальте и якобы установили, что вместо необходимого в таких случаях антифриза на основе пропиленгликоля сотрудники наземных служб аэропорта Сокол могли применить более дешевую автомобильную «незамерзайку» на основе этилового спирта. 

Этанол, вероятно, испарился с поверхностей Airbus в полете, оставив на них одну только воду.

Как пишет издание Readovka, весь день 3 декабря в аэропорту Магадана работали следователи. 

При этом давать какие-либо комментарии сотрудникам строго запрещено. 

Авиакомпания S7 отстранила до окончания расследования экипаж лайнера, управлявшего судном Airbus A321.

Сам аэродром считается проблемным — ранее к нему неоднократно озвучивали претензии по факту ненадлежащего обслуживания самолетов, - сообщает медиа.

Читайте также:

"Обнялись с мужем, попрощались". Магаданка рассказала, что было в салоне самолета, в котором отключилась электроника

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА "ВЕСЬМА" В WHATSAPP (в группе есть места), В TELEGRAM И В VIBER (НАЖМИТЕ НА СЛОВО, ЧТОБЫ ДОБАВИТЬСЯ)

Наш канал в "Яндекс.Дзен"

Подписывайтесь на нас в Google Новостях