Мнение: "Водородная лапша на магаданских ушах"


Автор 4toblog:

фото Vostok.Today
фото Vostok.Today

В 2018 году нас, колымчан, снова ждут губернаторские выборы, и, как бы смешно это ни звучало, к очередным выборам горемычные магаданские политтехнологи от сохи снова достали из-за пазухи проект строительства в регионе водородного завода. На 2018 год в качестве значимого события был анонсирован "предметный" разговор с представителями Kawasaki о строительстве объекта.

Я уже вскользь писал про этот завод и выборы.

Напомню, что в 2013 году было анонсировано, что к 2019 году будет запущен пилотный проект. Что значит пилотный? Это значит демонстрационный! Национальная Ассоциация нефтегазового сервиса в мае прошлого года сообщила, что Kawasaki строит демонстрационный танкер-водородовоз. Будет построен он, как полагается, к 2020 году. Демонстрационность проекта в принципе понятна, так как технология все еще не отработана должным образом, к ней нужно привлекать внимание, инвестиции. Полномасштабный запуск проекта пять лет назад предполагался к 2026 году (это без учета паузы в пять лет).

А теперь, внимание, если водородовоз уже строится, а завод на Колыме не строится, то что из этого следует? То, что проект будут реализовывать за пределами Колымы. В австралийскую экономику японцы уже инвестировали около 5 млрд. йен под будущее производство водорода. Водород там будут производить при помощи газификации бурого угля. В настоящий момент это не самая экологичная технология, но она определенно экономичней, чем та, которая предполагалась при работе перспективного колымского завода. Приведу выдержку из аналитической записки "Состояние и перспективы водородной энергетики в России и мире" Центра глобальный проблем ИМИ:

"Только 4% водорода получают из воды посредством электролиза. Себестоимость производства водорода из воды (различные виды электролиза) в 3-6 раз выше, чем получение водорода из природного газа. Этот метод используют лишь тогда, когда необходимо получить особо чистый водород. Так как большая часть электричества для электролиза производится с использованием ископаемого топлива с эффективностью 30%, и КПД электролиза составляет 70%, это означает, что затрачивается четыре единицы энергии для создания одной единицы водородной энергии: 70%*30%, и мы получаем, эффективность использования водородной энергии составляет приблизительно 20%".

Напомню, что в настоящий момент Магаданская область не имеет доступа к каким-либо дешевым углеводородам, хотя территориально они и присутствуют. Это означает, что перспективность проекта была возможна только при почти бесплатном электричестве. И это без учета институциональных и политических рисков, которые при уровне отношений между Японией и Российской Федерацией достаточно высоки.

Что же за «предметный разговор» ждет нас с представителями Kawasaki в 2018 году? Судя по всему, предмет разговора будет состоять в том, что японцы в вежливой манере уведомят наших руководителей о завершении переговоров, т.к. диверсификацию проекта планируют осуществлять за счет аналогичного проекта в Норвегии.О том, что Колыма выпала из проекта вместе с РАО «Энергетические системы Востока» официально сообщили еще на выставке «Иннопром» 13 июля 2017 года в Екатеринбурге.

Не позволяйте себе вешать на уши предвыборную лапшу! Всем удачи!

4toblog


Читайте наши новости в Telegram https://t.me/vesma

и в группе WhatsApp (новая группа)  https://chat.whatsapp.com/44NPCcdrJkh6YL9cahcw40

и подписывайтесь в Twitter https://twitter.com/Vesmatoday





Независимый информационный портал

Телефоны редакции: 

8-924-851-07-92


Почта: 

vesmatoday@gmail.com

Яндекс.Метрика

     18+

Нашли ошибку? Выделите её и нажмите Ctrl + Enter

© AIGER, 2017 

X
Система Orphus Top.Mail.Ru