Глава РСПП Александр Шохин сообщил о планах властей по введению «Платона» на региональных трассах. По его словам, с такой инициативой выступили руководители субъектов РФ.
Идею введения «Платона» для региональных дорог ранее выдвигали в контексте работы над новой транспортной стратегией до 2030 года с прогнозом до 2035 года.
Но в 2019 министр транспорта Евгений Дитрих говорил, что это «достаточно серьезная социальная история».
По оценкам экспертов, сейчас только 30% перевозчиков платят по тарифам, а 70% избегают их разными способами.
Отсутствие контроля за теми, кто пытается обойти систему и не вносить плату, приводит к формированию недобросовестной конкуренции.
«Нам еще в 2015 году обещали прозрачную и понятную систему „Платон“. Но мы этого не увидели за шесть лет, появились только новые проблемы. Недоработок — огромное количество.
Сейчас возникла колоссальная нехватка водителей. У транспортных компаний большие проблемы.
Задерживаются зарплаты, нет возможности обновить автопарк. Компании разоряются. Фактически мы видим уничтожение отрасли», — заявил Znak.com президент ассоциации перевозчиков «Грузавтотранс» Владимир Матягин.
Массовые акции протеста притормозили повышение тарифов за проезд фур по дорогам, но саму систему «Платон» не остановили.
Сейчас в системе «Платон» зарегистрировано более 1,5 млн транспортных средств, свыше 670 тыс. российских и иностранных грузоперевозчиков. Водители грузовых автомобилей сегодня должны платить 2,34 рубля за каждый километр, пройденный по федеральным трассам.
По официальным данным, за шесть лет с дальнобойщиков через систему «Платон» было собрано более 160 млрд рублей.