В Якутии и на Колыме завершилась экспедиция по вопросам строительства железной дороги Нижний Бестях (Якутск) – Магадан.
Участники экспедиции, в состав которой вошли представители АО «ИЭРТ», АО «Мосгипротранс», министерств транспорта Республики Саха и Магаданской области, АО «АК «Железные дороги Якутии», проехали по действующей автотрассе из Якутска до Магадана.
В ходе поездки отмечено, что на территории Томпонского и Оймяконского районов Якутии, а также в Магаданской области много горнодобывающих предприятий, которые завозят для себя грузы по автодороге «Колыма» как со стороны Якутии с участием железнодорожного транспорта, так и со стороны Магадана с участием морского.
Кроме того, в Магадане активно ведется строительство различных объектов, в том числе социальных.
Приход железной дороги на эти территории позволит с меньшими затратами гарантированно в кратчайшие сроки и с сохранностью доставить грузы для действующих и перспективных предприятий.
Материал, собранный во время экспедиции, будет использован при подготовке предварительного обоснования инвестиций в строительство железной дороги Нижний Бестях – Магадан, которое Институт развития экономики и транспорта совместно с Мосгипротрансом разрабатывает по заказу ОАО «РЖД».
По итогам разработки документации будет выбран предпочтительный вариант трассы, определен потенциал объемов перевозок, технология работы новой линии, предварительная стоимость, продолжительность и этапность строительства.
«Результаты предварительного обоснования инвестиций могут быть использованы в дальнейшем для обсуждения возможного формата реализации проекта, состава участников и степени их участия в проекте, возможных механизмов и условий финансирования проекта, а также возможных сроков его реализации», – сообщила пресс-служба ЖДЯ со ссылкой на замгендиректора компании Алексея Местникова.
Напомним,
в 2007 строительство ж/д до Магадана оценивалось в 377 миллиардов рублей.
В 2018 проект строительства не прошел отбор в Минэкономразвития РФ. Пресс-служба министерства обосновала этот факт очень коротко: "из-за отсутствия технико-экономических показателей".
В 2020 гендиректор РЖД Олег Белозеров заявил, что компания рассматривает теоретическую возможность стройки, но не назвал ее стоимость.
В программе развития РЖД до 2025 ветка до Магадана не значится.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА "ВЕСЬМА" В WHATSAPP (в группе есть места), В TELEGRAM И В VIBER (НАЖМИТЕ НА СЛОВО, ЧТОБЫ ДОБАВИТЬСЯ)
Наш канал в "Яндекс.Дзен"
