"Нужно думать о том, что оставить будущим поколениям", - интервью с колымским рыбопромышленником Михаилом Котовым

Загрузка...

В Магаданской области полным ходом идет лососевая путина, - важнейший период для колымских профессиональных рыбаков и любителей рыбалки. 

Прогнозы ученых пока позитивные, но море непредсказуемо, о чем прекрасно знают профессионалы.

Что происходит сегодня в рыбной отрасли? На чем "завязана" цена на рыбу, и как рыбаки оценивают перспективы развития и бизнеса и промышленности?, - об этом и многом другом в День рыбака мы поговорили с президентом Магаданской ассоциации рыбопромышленников, генеральным директором ООО «Тихоокеанская рыбопромышленная компания» и ООО «Маг-Си Интернешнл» Михаилом Котовым.


- Михаил Николаевич, по Дню рыбака в таком непростом 2021 году. Как и где его будут праздновать, и будут ли?

- К сожалению, массовых мероприятий не будет, они запрещены, да мы и сами понимаем, что сейчас не время для них.

Мы, конечно же, будем поздравлять: вручим большое количество наград лучшим работникам, но без скопления народа.

Поощрим и денежными премиями, люди отработали очень хорошо, многие трудятся не один год, отрасль развивается, и наша компания не стоит на месте.

Коронавирусный год принес много изменений и в логистике, и в ценовой политике. Поскольку основной рынок - это Азия (Китай, Япония, Корея), возникли проблемы с продажами, заходами в порты. Это бьет по продажам и по тем предприятиям, которые взяли на себя большие инвестиционные обязательства - построить суда, рыбоперерабатывающие заводы.

Наша страна, к сожалению, отстает от Европы, где государство компенсирует до 75% затрат при открытии производства. У нас все ложится на плечи рыбопромышленников, и нам бы хотелось, чтобы государство оказывало больше действительной поддержки. Либо хотя бы не мешало работать новыми законами и ограничениями. 

- В этом году прогнозы на лосось неплохие, по сравнению с прошлым. А есть информация от науки, что произошло в прошлом году, кроме некой «катастрофы в северной пацифике», когда лосось к нам почти не пришел?

- Для того, чтобы была информацию об объемах лососевых, надо ее собирать. В идеале необходимо, чтобы работали научные суда, авиационная техника, проводились масштабные исследования.

К сожалению, господдержка рыбной отрасли сейчас сильно снижена, в том числе и на научно-исследовательские работы. А без них невозможно сделать прогнозов.

На мой взгляд наука сейчас все-таки живет "по старинке", не взаимодействуя с рыбопромышленниками.

Мы сейчас не можем получить ответ от федерального агентства, что же будет в этом году с рыбой. В прошлом году рыбодобывающие предприятия уже наступили на "грабли": прогнозы были высокие, компании взяли кредиты, оборудование, готовились к большим подходам. Но рыбы почти не было, прогнозы не оправдались и многие предприятия отрасли понесли убытки.

Сейчас точной информации пока нет, мы сами ее собираем с участков, с судов, капитаны которых следят за тем, где пошла рыба. 

Вот, например, в этом году впервые за 30 лет я увидел такое огромное количество горбуши в Тауйской губе как сейчас. Надеемся, что она зайдет в наши реки. 

Поэтому мы  прогнозируем массовый, но короткий пик хода рыбы. Обычно она идет после 10 июля.

- Магаданская область считается «рыбным регионом», хотя ловят у нас значительно меньше, чем на Камчатке или на Сахалине. И лет 10 последние объемы существенно не увеличиваются. Почему?

- Кроме горбуши в реки Колымы заходят все виды лососевых. 30 лет назад только в реку Ола заходило до 17-20 тысяч тонн. 

За последние годы из-за перестроек и изменений в государстве была практически уничтожена рыбоохрана. И браконьерство процветало страшно - и на берегу, и в море. 

Лет 20 назад я выступал на всех уровнях, говорил, что при квоте в 40 тысяч тонн краба предприятия поставляли на рынки Китая и Кореи 120 тысяч тонн.

Все делали вид, что это нормально, все с этого "кормились".

Сейчас, слава Богу, в этом виде отрасли наведен порядок, процентов на 90.

Но на реках лососевое браконьерство продолжалось с 90-х и почти до нынешнего времени. Река Яна "вырезана" полностью браконьерами, там много труднодоступных участков, куда просто не добираются службы контроля.  

Рыбоохрана зачастую неэффективна в части контроля за лососевым браконьерством, и тому есть причины.

Сами посудите: зарплата инспектора в 3-4 раза ниже, чем у сотрудников пограничной службы ФСБ. На аналогичных должностях в МВД получают по 100 тысяч, а инспектор - 30-40 тысяч. Ну и кто пойдет туда качественно работать за такие деньги? 

В этом году я предлагал закрыть часть рек, ту же Олу, чтобы туда заходило хотя бы 5-7 тысяч тонн лососевых и популяция повысилась. 

Возможно, в следующем году это удастся сделать, чтобы будущему поколению что-то осталось, и не было уничтожено и выловлено прямо сейчас. 

- То есть, проблема в отрасли сейчас - именно отсутствие грамотных и мотивированных людей, которые регулируют процессы? 

- В отрасли должны работать профессионалы, тогда будут приниматься правильные решения. Но именно опытных людей все меньше и меньше в отрасли, а смены практически нет. 

А средний возраст капитанов уже давно больше 60 лет.

Президент Ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев делал доклад на общественном совете: министерство транспорта тратит на подготовку курсанта-морфлотовца 155 тысяч рублей, а Росрыболовство - 5 тысяч.

В институты морского хозяйства в Астрахани и Калининграде сейчас самый низкий проходной балл, но никто не идет учиться, престиж профессии упал.

Капитаны в море отказываются работать: любой подход пограничного судна к рыболовецкому - это проверка, в ходе которой надо что-то обязательной найти.

У нас же "палочная" система управления -  если ты нашел нарушений меньше, чем в прошлом году, то не получишь премию.

Есть множество ненужных правил и регламентов, которых нет ни в одной стране мира. Например, до сих пор ты должен прийти для перегруза в определенную точку. А то, что идти до нее двое суток - никому не интересно.

Все это ставит капитанов просто в дурацкое положение. 

- Вы ранее говорили про обновление флота. Власти страны рекомендовали рыбопромышленным предприятиям строить суда на российских вервях. Какой итог этого решения? 

- Мы разговариваем с чиновниками на разных языках. До сих пор 80 процентов заказанных на вервях судов не построено, предприятия судостроительного комплекса просто не готовы к таким работам, нет специалистов. Приходишь на завод с заказом, а там просят проект судна. Так быть не должно, судоверфи должны иметь свои конструкторские и проектные бюро, где можно сразу и заказать проект, и построить судно. Но, как говорит один мой знакомый, "все перевернуто с ног на голову". 

Российского оборудования, двигателей и необходимых материалов нет, все импортное и закупается в Китае, Корее, Японии, Европе. 

И опять кадровая проблема: я смотрю по Хабаровску, где мы сегодня строим суда. Пока, слава Богу, в сроки укладываются, но мы видим, что потерян набранный темп, так как начались сложные работы. 

Чтобы варить, сварщики есть, но сейчас надо заниматься электрической частью, устанавливать главный двигатель, а таких специалистов уже нет. У нас была проблема: когда борта сварили, но там, где корма и бак, нужно было изогнуть металл. А гибщиков нет, пришлось привозить людей из Владивостока, чтобы они могли правильно изогнуть и сварить металл. 

Самое главное - это, конечно, цена, в России стоимость строительства дороже, чем за рубежом.

Построить судно такого класса, как мы сейчас строим в Хабаровске, в Норвегии, самой дорогой стране мира, стоит на 30% дешевле.

Сейчас из-за пандемии почти год мы не можем забрать судно, которое построили в Китае, полностью разработанное нами, с высококлассным импортным оборудованием. Надеюсь к концу года это получится, уже сформирован экипаж.

Он для нас должен стать основой обновления флота, который работает на трубаче и крабе.

Также мы заказали судно в Турции - оно тоже плод трудов наших специалистов, основанный на лучших наработках флота на Дальнем Востоке.

- Вопрос по рыбному порту. На ПМЭФ было подписано соглашение о том, что в инфраструктуру порта вложат 25 млрд рублей. Правительство займется подводом сетей и выделением земельных участков, очисткой бухты. А магаданские компании откроют производство. Что с проектом происходит сейчас? И какое это будет производство?

- Мы работаем во взаимодействии с властями региона, пригласили нашего корейского партнера и приступаем к стройке в районе Портового шоссе завода по производству биологических добавок из жира рыбы "омега си".

Стоимость проекта около 2 миллиардов рублей, это будет современное предприятие. Надеюсь, что в следующем году оно начнет работать.

Но это только первый этап, на втором завод планирует выпускать биологически активные добавки из ягод, стланиковых, - даров севера, которые по концентрации полезных веществ намного выше, чем аналоги в других регионах. Думаю, будет и пункт приема, где люди смогут сдавать ягоду на обработку, опять же это дополнительный заработок летом. 

Что касается рыбного порта на Марчекане, который передают в собственность региона, то мы вместе с правительством Магаданской области разработали комплекс мер по его реконструкции, нашли партнера в лице банка ВТБ.

На Петербургском форуме подписано тройное соглашение, в программу по развитию входит перенос заводов по переработке трубача и краба, удлинение причальных стенок, создание дока, где могли бы ремонтироваться суда.

Мы хотим создать здесь контейнерный терминал, куда рыбаки, работающие на промысле сельди, заходили бы и сгружали улов. 

А после эти контейнера шли бы на "растаможку" во Владивосток, и самим рыбакам не нужно было бы терять по 10 дней на этот путь. 

Магадан в этом случае мог бы стать центром определенной логистики. Сегодня такая перспектива есть.

Есть план сделать в порту Марину для маломерных судов, и нормальный рыбный рынок, на котором рыбаки смогли бы продавать свой улов, гарантированно свежий и проверенный санитарными службами.

Я смотрю, как работает губернатор Магаданской области Сергей Константинович Носов, и впервые за много лет в регионе многое начало меняться, огромные инвестиции пошли на развитие Колымы. Мы видим этот вектор, целеустремленность, темп, и не хотим отставать. 

- Как раз о ценах: многие скидывают фотографии креветок, которые продают где-нибудь в Москве или Краснодаре, и они – дешевле, чем у нас. Почему?

- Что касается цен на магаданскую креветку, которая отличается своим высоким качеством, то под нее многие начинают "молотить". Также как и под "магаданского краба", - это пишут на упаковках. А я и таких фирм даже не знаю.

Насчет дороговизны рыбной продукции - это отражение положения в экономике.

Если в прошлом году был "пролет" - рыбаки планировали поймать 300 тонн, а выловили 100 - им надо как-то покрыть убытки.

Все рыбаки Магадана в среднем в год вылавливают 8 000 тонн лососевых, а на соседней Камчатке - 250 000 тонн. И это у них считается плохой год.

Там в среднем на невод 1 000 тонн, у нас - 100, у них только икра окупает все что угодно.

Поэтому все зависит от объема вылова. Если будет много рыбы, цена, естественно, упадет, а не будет ее - вырастет, это рынок. 

- Вот есть прогнозы экспертов – геологов, что разведанных месторождений золота в области осталось где-то на 10-12 лет добычи. По рыбной отрасли такие прогнозы есть?

- С точки зрения глобальной системы управления рыбными ресурсами такие прогнозы есть, но они требуют научного подхода.

Должно учитываться и глобальное потепление, и изменение течений.

Например в Магадане никогда не было такого большого количества синего и камчатского крабов - всегда был "традиционный" колючий. А сейчас его стало намного меньше. Также и с другими видами. На это влияет множество факторов.

Что касается прогноза - он скорее безрадостный. Прогнозируется снижение популяции некоторых видов рыб - сельди, минтая.

Но пока даже научные исследования не могут пока дать точно ответа о развитии популяций. 

- А вы сами как рыбачите, и что ловите? 

- Вот мы ходили недавно в море, ловили камбалу, поймали несколько штук трески, немного минтая, сразу пожарили. Жареный минтай на судне - совсем не то, что замороженный, вкуснее просто не бывает. 

Я родился здесь, в нашей магаданской губернии и люблю рыбалку, это замечательный отдых. Охота, наоборот, не нравится, мне жалко убивать животных, которые должны жить. 

Классная рыбалка - на палтуса, когда с ним надо побороться, это достойный соперник. Самый большой палтус, которого ловил, весил 30 кг. 

Кстати, во всем мире любительская рыбалка довольно жестко регулируется: можно ловить только заранее оплатив улов, в определенных местах и регламентированными орудиями лова. Мы в России пока очень льготно в этом плане живем.


ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА "ВЕСЬМА" В WHATSAPP (в группе есть места), В TELEGRAM И В VIBER (НАЖМИТЕ НА СЛОВО, ЧТОБЫ ДОБАВИТЬСЯ)

Наш канал в "Яндекс.Дзен"

Подписывайтесь на нас в Google Новостях





Независимый информационный портал

Телефоны редакции: 

8-924-851-07-92


Почта: 

vesmatoday@gmail.com

Яндекс.Метрика

     18+

Нашли ошибку? Выделите её и нажмите Ctrl + Enter

© AIGER, 2017 

X
Система Orphus Top.Mail.Ru