Мнение. Сергей Зеленков. Грязь на дорогах Магадана выгодна только автомойкам

Наверное, надо сказать спасибо городским коммунальным службам и лично мэру Магадана Юрию Федоровичу за то, что ползимы мы все-таки продержались, жили в относительно чистом городе.

Городе, в котором снег – белый, полы в магазинах, аптеках и других присутственных местах не затоптаны до черноты, а на дорогах явно просматривался асфальт, и даже местами (где летнюю краску еще не стерли колеса и осадки) было видно разметку.

Так выглядел Магадан в декабре 2020. Фото автора

«Ползимы – достаточный срок, хорош население расслаблять», - видимо, так посчитали муниципалы с наступлением февральской оттепели. Я это предполагаю, потому что объективных причин для превращения Магадана в «столицу грязи» не вижу: сильных снегопадов не было. 

И главное здесь – не эстетическая сторона, хотя, согласитесь, жить в свинарнике среди навоза нормальному человеку некомфортно. 

Загрязнение почвы, грунтовых вод и водоемов, отравление зеленых насаждений, общая деградация экологии города в связи с неумеренным использованием противогололедного материала важнее, однако первая проблема – ухудшение дорожной обстановки. 

Улица Транспортная, февраль. Фото автора

До тех пор, пока ГЭЛУД не засыпал все дороги щедрым слоем грязи, именуемой у нас пескосоляной смесью, на проезжей части было скользко не более, чем обычно бывает зимой. А вот теперь - скользко! 

Зимняя резина не умеет быстро тормозить на грязи, она «глиссерит». Машина катится, как на коньках. Тормозной путь увеличился на несколько метров, и каждое торможение перед идущими по «зебре» пешеходами у меня, например, добавляет седых волос. А если случится тормозить экстренно?

При правильном применении противогололедных материалов ничего подобного происходить на дорогах не должно. 

Согласно отраслевым нормативам, на каждый квадратный метр можно сыпать не больше 2 кг пескосоляной смеси за сезон, то есть, при разовой обработке на эту площадь приходится всего лишь 15-25 г. Сколько сыплют в Магадане на один квадрат? Едва ли не килограммы.

Это первое. 

Второе: в составе пескосоляной смеси нельзя использовать песок с примесями и глиной, в противном случае на дорожном покрытии образуется месиво из грязи и подтаявшего снега. Именно это горожане имеют неудовольствие сейчас наблюдать на улицах, во дворах, на своей обуви, в прихожих своих квартир.

Проспект Ленина, февраль 2020. Фото автора

В сухую ветреную погоду это месиво превратится в пыльное облако, которое накроет Магадан ядовитой шапкой и отнюдь не поспособствует оздоровлению населения. Так было в прошлом году, и в позапрошлом.

Почему? Да потому что дорожные службы города не соблюдают еще одно техусловие использования противогололедных материалов: счищать их с дороги вместе с расплавленным снегом и льдом вскоре после применения. 

Образовавшуюся кашу колеса машин и ноги горожан месят неделями, трамбуют так, что никакой отвал его потом не отскребет. Только ждать весны, когда само оттает, частично с вешними ручьями попадет в ливневую канализацию и благополучно забьет стоки, частично – осядет в легких магаданцев.

Все вышесказанное я как региональный координатор федерального проекта ОНФ «Убитые дороги» и член Общественного совета при областном министерстве транспорта обсуждал с руководителем отдела дорожного хозяйства департамента САТЭК Василием Рыжковым не раз и не два. 

И вроде, находил понимание. И даже, было дело, в конце 2020 года выразил ему от себя и земляков искреннюю благодарность за достойное зимнее содержание городской дорожной сети. 

Выходит, поспешил, и видимо не зря злые языки говорят, что в мэрии есть кому защитить интересы частных автомоек, проскучавших ползимы без клиентов. Сейчас-то они точно без работы не стоят. 

Сопредседатель Магаданского регионального штаба ОНФ Сергей Зеленков

Мнение редакции может не совпадать с позицией автора

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА "ВЕСЬМА" В WHATSAPP (в группе есть места), В TELEGRAM И В VIBER (НАЖМИТЕ НА СЛОВО, ЧТОБЫ ДОБАВИТЬСЯ)

Наш канал в "Яндекс.Дзен"

Подписывайтесь на нас в Google Новостях