В аэропорту Сеймчана реконструируют взлетно-посадочную полосу, передает телеканал «Колыма Плюс».
Строительство ведут в рамках программы «Реконструкция аэропортов малой авиации федерального предприятия «Аэропорты Севера».
Стоимость проекта – 1,5 миллиарда рублей, из них 500 миллионов предусмотрено на текущий год.
Воздушная гавань Сеймчана открылась в 1942 году. С того времени это первая масштабная реконструкция аэродрома.
Работы выполняет компания «Нордтрансстрой», магаданцам она известна по строительству парка «Маяк». На объекте задействовано 46 специалистов и большой автопарк спецтехники: самосвалы, погрузчик, экскаватор, бульдозер, каток и автогрейдер.
Строители отсыпали искусственное покрытие протяженностью 1 653 метра. Идет планировка верха грунтового сопряжения летного поля.
Также специалисты занимаются устройством водоотводных канав по обе стороны полосы: слева – 1 700 м, справа — 1900 м. Подготовлены котлованы под новое служебно-пассажирское здание и гаражи ремонтно-технического обслуживания.
«В Магадане сейчас идет бетонирование столбчатых фундаментов, налаживается производство плит ПАК-14, которые будут верхним слоем покрытия взлетно-посадочной полосы.
В этом году планируем закончить грунтовое сопряжение — то есть все, что связано с земляным полотном. И еще приступим к устройству фундаментов зданий», - пояснил руководитель проекта строительства аэропорта «Сеймчан» предприятия «Нордтрансстрой» Александр Бобков.
Аэропорт, несмотря на реконструкцию, работает в штатном режиме. Воздушные суда взлетают и садятся на грунтовой зоне ВПП, отметил директор филиала «Аэропорт Сеймчан» федерального казенного предприятия «Аэропорты Севера» Владимир Кудрявцев.
«Работаем для малой авиации — самолеты Ан-2, Ан-3, вертолеты всех типов. Поэтому как таковая реконструкция не повлияла. Количество рейсов для обеспечения транспортной доступности района не уменьшилось, наоборот, увеличилось в этом году», - сказал он.
Обновленный аэропорт должны сдать в 2021 году. По словам руководителя аэропорта, после реконструкции взлетно-посадочная полоса сможет принимать современные классы судов, такие как «Бомбардье Q300».
А замена аэронавигационного и светосигнального оборудования позволит увеличить производство полетов в темное время суток.
Сеймчанский аэропорт является одним из старейших на территории области.
Официальный статус аэродрома он получил в 1943 году, когда стал промежуточным аэродромом на особой перегоночной авиатрассе Алсиб и местом постоянного базирования третьего перегоночного авиаполка. Но уже в 1942-м на грунтовую ВПП садились бомбардировщики, истребители и транспортные самолеты.
Аэродром Сеймчан в годы войны. Фото: "Моя Родина - Магадан"
По окончании войны Сеймчанский аэропорт находился в ведении Дальстроя, позже - в системе ГВФ.
В 1963 году был организован Сеймчанский объединенный авиаотряд. До 1992 года аэропорт Сеймчан работал в круглосуточном режиме, через него проходили рейсы на Чукотку и в Якутию. Отсюда поднимались вертолеты Ми-8, выполнявшие авиационные работы при строительстве Колымской ГЭС.
В 1996 году прекратило свое существование Сеймчанское авиапредприятие. Вертолеты Ми-8 и 2 самолета Ан-26 переданы на баланс ГП «СВАБОЛ». Аэропорт Сеймчан также перешел в подчинение ГП «СВАБОЛ».
В 2000-х годах Сеймчан был переведен в аэропорт 3-го класса, где базировались самолеты и вертолеты для выполнения лесоавиационных работ. Он также использовался в качестве запасного аэродрома.
Пассажирских авиаперевозок не было больше 15 лет. Они возобновились в 2011 году по маршруту Магадан – Сеймчан – Магадан на самолетах Ан-28, с частичным финансированием из областного бюджета.
В 2012 году Сеймчанский аэропорт вошел в федеральное казенное предприятие «Аэропорты Севера». Предприятие объединяет более 20 аэропортов на территории Крайнего Северо-Востока.