.png)
В Магадане обсуждают видеозапись, где рабочие укладывают асфальт во время снегопада, в мороз. По мнению пользователей, такой асфальт долго не пролежит.
На самом деле, практика укладки асфальта осенью при наступивших морозах и даже при небольших осадках в России и мире уже давно практикуется. Согласно советским СНИПам, асфальт нельзя укладывать при температуре ниже +15, но сейчас появились новые материалы и технологии, которые позволяют выполнять работы даже при минусовых температурах. Но никак не ниже -10 ºС.
Чтобы выполнить ремонт дороги зимой, необходимо подготовить территорию: убрать снег, лёд и обработать место специальными реагентами.
Дождь и снег снижают температуру смеси, поэтому в сырую погоду не рекомендуется выполнять укладку толстых слоёв асфальта. Укладывать дорожное покрытие при слабых осадках можно только по всей ширине дороги, а не частями в разные дни. В ливень и метель укладка полотна невозможна.
В России дороги служат 3 года
Это действительно так, с 2011 года в силу вступили новые правила, согласно которым, ремонт дорог должен проводиться не раз в семь лет, как это было раньше, а раз в три года. По мнению чиновников, климатические условия в России не позволяют асфальту лежать дольше трех лет без ремонта.
Почему на дороге появляются ямы и трещины?
Первая причина – экономия со стороны подрядчиков и дорожных служб. В основном экономят на эмульсии, которая должна удерживать щебень. Асфальт начинают класть на сухую поверхность, в итоге он быстро разъезжается, образуя трещины.
Экономят и на самом щебне. Зачастую вместо него могут положить колотый кирпич, несравнимый по прочности с гравием. В итоге, дорога проваливается, появляются ямы.
Экономят дорожники и на самом покрытии — асфальте. Он, как и битумная эмульсия, изготавливается из нефти. Но не каждый сорт этого сырья подходит для качественной укладки дорог. Как правило, строители не проверяют качество нефти, отсюда — непрочность покрытия. Толщина асфальта зависит от предполагаемой эксплуатации дороги. Минимальная толщина составляет 4–5 см (для дворовых территорий и т. п.). При высокой интенсивности дорожного движения асфальт опять же кладут слоями, используя разную зернистость. Первым слоем кладётся крупнозернистый асфальтобетон, наверх — мелкозернистый. Для большей надёжности кладут третий поверхностный слой. Перед нанесением каждого следующего слоя предыдущий поливают битумом.
Ну и основная причина плохих дорог — халатность. Трещины часто появляются из-за воды, которая проникает под покрытие и замерзает во время холодов, тем самым расширяя дыры в дорожном полотне. Строители могут пренебречь техническими требованиями и положить асфальт на снег. В этих действиях кроется не только халатность, но и возможность получения очередного заказа. В лужу положишь — через пару месяцев всё переделывать, вот и готов новый заказ, а списать всё можно на суровый климат.
Кстати,
По сообщению ГЭЛУД, с 9 октября начинаются подготовительные работы по укладке тротуара на улице Советской. Также ремонтные работы идут во дворе на улице Пушкина, 9, 11/11 и на проспекте Карла Маркса.
По материалам aif.ru, ukladka-asfalta.ru, vik95.ru
