Кандидат в губернаторы Магаданской области Сергей Носов вчера провел очередную встречу с избирателями в ДК "Автотэк".
На ней он уже, наверное, в 10-й раз рассказал, что собирается делать, чтобы разогнуть регион из того положения, в котором он сейчас находится. Если, конечно, победит на выборах.
"Весьма" тезисно передает то, о чем говорил Носов на встрече с людьми. Здесь и части из его выступления, и ответы на вопросы.
1. О дорогах:
Только на региональные дороги Магаданской области нужно более 40 млрд рублей на 5 лет. Освоить их даже теоретически невозможно. У нас с натяжкой 14% дорог регионального значение с асфальтовым покрытием. Зато гордятся дорогой от Магадана до Сокола. Если это все, что мы умеем, то это слабовато. Я хочу, чтобы на федеральном уровне понимали порядок бедствия. Я буду говорить об этом в докладе на Госсовете. Мы худшая по состоянию дорог территория в Российской Федерации. Суммы сюда нужно выделять очень большие.
2. О билетах:
Аэрофлот сделал "плоский" тариф на авиаперевозки. Им люди воспользовались не в полном объему, потому что в тарифе не указано, кто может их приобретать. Поэтому большое количество билетов скупили вахтовики, горнодобывающие предприятия.
Мы готовы выделить деньги на покупку и бронь авиабилетов для всей бюджетной сферы. От этого выиграет и сам бюджет, ведь мы сами оплачиваем дорогу работникам и нам выгодно, чтобы люди летали за небольшие деньги. При этому практика, когда человек покупает билеты, а затем ему возвращают деньги будет прекращена.
Что касается вахтовиков, то предприятия, нанимающие работников из других регионов, могут позволить себе купить билеты по более высокой цене. Потому что "плоский" тариф предполагался для жителей Магаданской области.
3. О бюджете:
Магаданской области "на жизнь" нужно около 40 млрд рублей, а сегодня бюджет составляет 32 млрд. Надеюсь, что нас услышат, есть такие предпосылки. Самостоятельно наша промышленность: золотая, рыбная и даже бюджетная промышленность (НДФЛ) в совокупности дает около 12 млрд рублей налоговых поступлений. Все остальное мы получаем в виде субсидий из федерального центра. Для нас, как говорится, зарабатывает материк.
4. Об энерготарифе:
У нас парадоксальная ситуация с электричеством: ГЭС работают, а потреблять некому. Электроэнергии много, и это наше преимущество, но и наша беда. Стоимость ее при наших объемах должна быть около 1 рубля. У нас тяжелейшая ситуация, государство пошло на то, чтобы компенсировать нам тариф и выплачивать энергокомпаниям деньги за недополученные расходы. Сумма этих компенсаций около 3,5 млрд рублей в год.
Стоимость энергии у нас может снизиться, если появятся новые крупные потребители типа рудника имени Матросова, Павлика и т.д.
5. О стоимости топлива:
У нас одни из самых дорогих цен на топливо в стране. Мне говорят, что работал УФАС, проверяли, и все нормально. Меня вопрос стоимости топлива, особенно дизтоплива, беспокоит не меньше вас. Потому что на дизтопливе работают многие котельные, и его цена влияет на экономику области.
Все дизтопливо закупается через конкурсы. В чем я разобрался: когда приходишь на единственный на территории ДВ завод Роснефти, то выясняешь, что там частным компаниям и государственным, особенно в регионах, продают топливо по разной цене. К примеру, Камчатка имеет скидки по сравнению с нами, хотя доставка топлива производится тоже морем.
И сейчас дизтопливо для госкомпаний на Камчатке дешевле на 15-20%, чем для Магаданской области.
Далее. На следующей неделе к нам прибудет заместитель руководителя российской ФАС. У меня есть вопрос: почему в Сусумане и вообще на трассе солярка взлетает в цене и стоит так дорого? Когда меня уверяют, что здесь никаких нарушений антимонопольного законодательства нет, у меня есть сомнения.
Но система сложена, так, что разорвать ее в одночасье невозможно. Если мы останемся вообще без всего, то рискуем просто остановиться, особенно зимой. Рисковать я не буду. А вот как сделать альтернативу, - я обещаю, что вариант мы найдем. И разберемся, насколько должна отличаться стоимость солярки в Магадане и в Сусумане.
.jpeg)