Авиабизнесмены предложили обслуживать субсидированные рейсы совместно. Это улучшит транспортную доступность в регионах

Авиабизнес попросил Росавиацию разрешить применять код-шеринговые соглашения (то есть совместное обслуживание рейсов) на субсидируемых маршрутах, пишут «Известия».

С такой инициативой к регулятору обратились холдинг «Аэропорты регионов» и шесть авиакомпаний - S7, Red Wings, IrAero, Utair, RusLine, UVT Aero.

• Пассажиры благодаря этому получат широкий выбор вариантов пути к месту назначения, также улучшится транспортная доступность в удаленных регионах, считают авторы инициативы. 

К сети субсидируемых прямых маршрутов добавятся стыковки между рейсами на таких маршрутах, также люди смогут комбинировать рейсы по субсидируемым маршрутам и не субсидируемым.

• Авиакомпании повысят заполняемость рейсов на субсидируемых маршрутах, а у аэропортов увеличится трансферный пассажиропоток.

Без применения код-шеринга на субсидируемых маршрутах невозможно развитие сети региональных узловых аэропортов и обеспечение транспортной доступности северных, северо-восточных и удаленных территорий.

Совместная эксплуатация рейсов должна придать импульс развитию региональных аэропортов по многоуровневой хабовой модели, увеличению их трансферного пассажиропотока, считают авторы инициативы.

• А государству такая мера позволит улучшить эффективность расходования бюджетных средств и достичь доли 50% авиаперевозок в обход Москвы.

Код-шеринг применяют в основном для организации трансферных перевозок. 

Каждая авиакомпания, заключившая такое соглашение, продает через собственные каналы билеты на рейс, который фактически выполняется одной из них. 

Российские перевозчики сегодня не подписывают код-шеринговые соглашения на субсидируемых маршрутах из-за рисков применения штрафных санкций, хотя действующие правила распределения субсидий не запрещают перевозчикам заключать такие договоры.